맨위로가기

미카와역 (홋카이도)

"오늘의AI위키"는 AI 기술로 일관성 있고 체계적인 최신 지식을 제공하는 혁신 플랫폼입니다.
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.

1. 개요

미카와역은 홋카이도 여객철도 무로란 본선에 있는 역으로, 1897년 2월 16일에 홋카이도 탄광 철도에 의해 개업했다. 1909년 무로란 본선이 되면서 이 노선의 역이 되었고, 화물 및 짐 취급이 중단되고 무인화되었다. 현재는 오이와케역이 관리하는 무인역이며, 2면 2선의 상대식 승강장을 갖추고 있다. 역명은 이 지역으로 이주해 온 사람들이 고향인 미카와국에서 유래하여 붙여졌다. 역 주변은 전원 지대이며, 국도와 유니 정청 등이 위치해 있다.

더 읽어볼만한 페이지

  • 유니정 - 유니역
    유니역은 1892년 개업하여 국유화와 JR 홋카이도에 계승되었으며, 화물 및 짐 취급이 폐지되고 무인역으로 운영되다가 2006년 역사가 해체된 홋카이도 무로란 본선에 있는 지상역이다.
  • 유니정 - 가와바타역
    가와바타역은 역 주변의 지형적 특징인 강가 또는 강둑을 의미하는 '가와바타'라는 지명에서 유래되었으나, 현재 역의 역사, 역 구조, 승강장 정보, 이용 현황, 역 주변 정보, 인접 역에 대한 자세한 정보는 제공되지 않았다.
  • 무로란 본선 - 카시오페이아 (열차)
    카시오페이아는 JR 동일본과 JR 홋카이도가 1999년부터 2016년까지 우에노역과 삿포로역을 잇는 침대 특급 열차로 운행했으며, 홋카이도 신칸센 개통 후에는 단체 전용 열차로, E26계 객차를 사용하여 다양한 기관차가 견인하는 투어 상품으로 운영되었다.
  • 무로란 본선 - 트와일라이트 익스프레스
    트와일라이트 익스프레스는 1989년부터 2016년까지 오사카와 삿포로를 연결하며 호화로운 객실과 식당차 서비스를 제공했던 일본의 침대 특급 열차로, 차량 노후화 등으로 정기 운행은 종료되었지만 일부 차량은 박물관에 보존되거나 관광 자원으로 활용되고 있다.
  • 1897년 개업한 철도역 - 하시오카역
    하시오카역은 가가와현 다카마쓰시에 있는 JR 시코쿠 요산선 및 세토대교선 철도역으로, 1897년 개업하여 쾌속 '산포트'와 각역정차 열차의 환승 기능을 제공하는 무인역이며, 2024년 종일 무인화가 예정되어 있다.
  • 1897년 개업한 철도역 - 사카이데역
    가가와현 사카이데시에 있는 사카이데역은 JR 시코쿠의 철도역으로, 요산 선과 세토 대교선이 지나고 특급열차를 포함한 다양한 열차가 정차하는 사카이데시의 교통 중심지이다.
미카와역 (홋카이도) - [지명]에 관한 문서
지도 정보
기본 정보
역 이름미카와역
로마자 표기Mikawa-eki
일본어 표기三川駅 (みかわえき)
소재지홋카이도 유바리 군 유니정 자 미카와
노선무로란 본선
역 번호해당 없음
역사
개업일1897년 2월 16일
폐지일해당 없음
운영 현황
소속 사업자홋카이도 여객철도(JR 홋카이도)
역 구조지상역
승강장2면 2선
역 종류무인역
전보 약호미카
통계
2014년 승차 인원78명
노선 정보
기점으로부터의 거리오샤만베 기점 178.8km
이전 역오이와케
다음 역후루산
역간 거리 (오이와케)8.0km
역간 거리 (후루산)3.4km
기타
미카와역 역 건물
역 건물 (2017년 7월)

2. 역사

오이와케역유니역 사이에는 원래 역이 없었으나, 1894년 아이치현 헤키난시 지역에서 온 이주민들의 정착 이후[12], 이들의 청원으로 1897년 2월 16일 홋카이도 탄광 철도의 역으로 개업하였다.[16][4] 이후 1906년 국유화를 거쳐 관설 철도 소속이 되었고, 1909년부터는 무로란 본선의 역이 되었다. 1936년에는 인근에서 실시된 육군 특별 대연습과 관련하여 쇼와 천황이 이용한 어전 열차가 운행되기도 하였다.[5] 시대가 흐르면서 화물 및 수하물 취급이 중단되고 무인화 과정을 거쳤으며,[6] 1987년 국철 분할 민영화로 JR 홋카이도에 계승되어 현재에 이른다. 시기 불명으로 완전 무인화되었다.[9]

2. 1. 홋카이도 탄광 철도 시대

원래 오이와케역유니역 사이에는 역이 설치되지 않았으나, 1894년(메이지 27년) 4월 아이치현 헤키카이군 신카와정(현 헤키난시)에서 온 카토 헤이고로가 이끄는 20호 25명의 이주민이 이 지역에 정착했다.[12] 이듬해인 1895년(메이지 28년) 7월부터 카토는 여러 차례 홋카이도 탄광 철도에 정거장 설치를 청원하였고, 이것이 받아들여져 역 설치가 결정되었다.[16]

  • 1896년 (메이지 29년) 9월: 역 건설 공사에 착수하였다.[16]
  • 1897년 (메이지 30년) 2월 16일: '''홋카이도 탄광 철도'''의 역으로서 오이와케역과 유니역 사이에 신설 개업하였다.[4] 일반역으로 운영되었다.
  • 1902년 (메이지 35년) 11월: 공중 전보 취급 업무를 시작하였다.[16]
  • 1906년 (메이지 39년) 10월 1일: 국유화 조치에 따라 홋카이도 탄광 철도의 철도 노선이 관설 철도로 이관되면서, 미카와역도 관설 철도 소속이 되었다.

2. 2. 국유 철도 시대

1906년 (메이지 39년) 10월 1일, 홋카이도 탄광 철도의 철도 노선이 철도 국유법에 따라 관설 철도로 이관되었다. 1909년 (메이지 42년) 10월 12일에는 선로명이 '''무로란 본선'''으로 제정되어, 이 노선에 속하는 역이 되었다.

1936년 (쇼와 11년) 10월 3일에는 역 주변에서 육군의 특별 대연습이 실시되었으며, 쇼와 천황이 탑승한 어전 열차가 삿포로역에서 출발하여 미카와역에 도착하는 방식으로 운행되었다[5].

1972년 (쇼와 47년) 7월 1일에는 화물 취급이 폐지되었고, 1980년 (쇼와 55년) 5월 15일에는 수하물 취급도 폐지되었다. 같은 날 역은 무인화되었으나[6], 간이 위탁 방식으로 운영되었다. 1981년 (쇼와 56년) 11월 2일에는 무로란 본선 이와미자와역부터 누마노하타역까지의 구간에 CTC(열차 집중 제어 장치)가 도입되면서, 오이와케역의 관리를 받게 되었다[7][8]. 1982년 (쇼와 57년) 4월 1일에는 역사가 새로 지어졌다[8].

2. 3. JR 홋카이도 시대

1987년 (쇼와 62년) 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 JR 홋카이도로 계승되었다.

시기 불명[9]: 간이 위탁이 폐지되고, 완전 무인화되었다.

3. 역명의 유래

원래 이 지역은 아이누어에서 유래한 '무마코나이'라고 불렸다[16]. 그러나 가토(加藤) 등을 비롯한 이주민들은 이 이름이 "개척 실패를 암시한다"[16]고 여겨, 고향인 옛 미카와국(三河国)의 이름을 따서 '三川|미카와일본어'라고 명명했다[16][4][10][11].

원래 지명인 '미카와(三河)'가 아닌 '미카와(三川)'로 표기하게 된 이유에 대해서는 여러 설이 있다. 하나는 고향인 미카와국을 더럽힐 수 있다는 우려 때문이라는 설[16]이고, 다른 하나는 이 지역에 우체국이 설치되었을 때 당시 미카와국이 속했던 아이치현(愛知県)으로 우편물이 잘못 배송되는 일이 잦았기 때문이라는 설[12]이다.

4. 역 구조

미카와역은 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지상역으로, 단선 구간과 복선 구간의 경계에 위치하여 열차 교행이 가능한 교환역이다. 각 승강장은 육교로 연결되어 있다[13]. 역무원이 없는 무인역이며, 키타카 교통카드는 사용할 수 없다.

4. 1. 승강장

이 역은 단선 승강장과 섬식 승강장(일부 사용)을 복합적으로 갖춘 2면 2선의 지상역이다. 단선 구간과 복선 구간의 경계에 위치하여 열차 교행이 가능한 교환역이기도 하다. 각 승강장은 단선 승강장 남쪽과 섬식 승강장 북쪽을 잇는 육교로 연결되어 있으며[13], 이 육교는 L자 형태를 서로 등지게 붙인 모양이다[13]. 선로 동쪽의 역 건물 방향 단선 승강장이 상행 1번선, 맞은편 섬식 승강장이 하행 2번선(구 3번선)이다[13]. 키타카 교통카드는 이 역에서 사용할 수 없다.

승강장노선방향행선
1무로란 본선상행오이와케 · 도마코마이 방면
2하행구리야마 · 이와미자와 방면



과거에는 단선 승강장과 섬식 승강장을 합친 2면 3선 구조였으나 (1983년 4월 시점[14]), 상하행 공용으로 사용되던 중간 선로(구 2번선)가 철거되어 현재의 2면 2선 구조가 되었다[13] (현재의 2번선은 과거의 3번선이다[14]). 그 외 1993년 3월 시점에서는 1번선의 오샤만베 방면에서 분기하여 역 건물 남쪽의 홈 절결부 화물 승강장으로 이어지는 화물 측선 1선, 2번선의 이와미자와 방면에서 오샤만베 방면으로 분기하는 막다른 측선 1선, 2번선 측에 안전 측선 1선이 존재했다[13].

5. 이용 현황

승차 인원의 추이는 다음과 같다. 연간 값만 판명된 연도에 대해서는 해당 연도의 일수로 나눈 값을 괄호 안에 1일 평균란에 나타낸다. 승하차 인원만 판명된 경우에는 1/2한 값을 괄호 안에 기재했다. 또한, "JR 조사"에 대해서는 해당 연도를 최종 연도로 하는 과거 5년간의 각 조사일에서의 평균이다.

연도승차 인원출처비고
연간1일 평균JR 조사
1967년(쇼와 42년)(52,538.0)(144.0)[16]연간 승객수 105,076명, 1일 평균 288명
1981년(쇼와 56년)(77.5)[14]1일 승하차 인원: 155
1985년(쇼와 60년)(211.0)[8]이용 인원 422명(그 중 정기권 295명)[17]
1992년(헤이세이 4년)(95.0)[18]1일 승하차 인원: 190
2016년(헤이세이 28년)43.4[19]
2017년(헤이세이 29년)42.6[20]
2018년(헤이세이 30년)38.4[21]
2019년(레이와 원년)36.6[22]
2020년(레이와 2년)32.0[23]
2021년(레이와 3년)27.8[24]
2022년(레이와 4년)26.6[25]
2023년(레이와 5년)25.2[26]


6. 역 주변

주변은 전원 지대이며[15], 그 안에 있는 집락에 위치한 역이다. 역전 광장에는 벽돌 구조, 연석 구조의 창고가 늘어서 있다[15].


  • 홋카이도도도 870호 호로나이 미카와 정차장선
  • 국도 제234호선
  • 국도 제274호선
  • 유니 정청 미카와 지소
  • 구리야마 경찰서 미카와 주재소
  • 미카와 우체국
  • 소라치미나미 농업협동조합(JA 소라치미나미) 미카와 출장소
  • 유니 강
  • 홋카이도 중앙 버스 (이와미자와 영업소) '미카와역 거리' 정류장[27]

7. 인접 역

노선시·종점 방면인접 역시·종점 방면
홋카이도 여객철도 무로란 본선도마코마이오이와케 (K15)미카와역후루산이와미자와


참조

[1] 웹사이트 JR Hokkaido Route Map https://web.archive.[...] Hokkaido Railway Company 2016-11-19
[2] 서적 停車場変遷大事典 国鉄・JR編 II JTB 1998-10-01
[3] 서적 停車場一覧 昭和41年3月現在 https://doi.org/10.1[...] 日本国有鉄道 1966
[4] 서적 北海道 駅名の起源 日本国有鉄道北海道総局 1973-03-25
[5] 서적 昭和天皇御召列車全記録 新潮社
[6] 뉴스 札鉄 室蘭、千歳、胆振の3線区 営業近代化スタート 交通協力会 1980-05-18
[7] 서적 早来町史 続刊 〔本編〕 https://doi.org/10.1[...] 早来町
[8] 서적 追分町史 https://doi.org/10.1[...] 追分町 1986-08
[9] 문서
[10] 서적 北海道地名漢字解 https://www.worldcat[...] 北海道新聞社 1995-01-25
[11] 서적 駅名の起源 北彊民族研究会
[12] 서적 北海道開拓秘録 https://doi.org/10.1[...] 月寒学院 1949
[13] 문서
[14] 문서
[15] 문서
[16] 서적 由仁町史 https://dl.ndl.go.jp[...] 由仁町 1973
[17] 문서
[18] 서적 北海道630駅 小学館 1993-06-20
[19] 웹사이트 駅別乗車人員(2016) https://www.jrhokkai[...] 北海道旅客鉄道 2017-12-08
[20] 웹사이트 室蘭線(沼ノ端・岩見沢間) http://www.jrhokkaid[...] 北海道旅客鉄道 2018-07-02
[21] 웹사이트 室蘭線(沼ノ端・岩見沢間) http://www.jrhokkaid[...] 北海道旅客鉄道 2019-10-18
[22] 웹사이트 室蘭線(沼ノ端・岩見沢間) https://www.jrhokkai[...] 北海道旅客鉄道 2020-10-30
[23] 웹사이트 駅別乗車人員 特定日調査(平日)に基づく https://www.jrhokkai[...] 北海道旅客鉄道 2022-08-14
[24] 웹사이트 駅別乗車人員 特定日調査(平日)に基づく https://www.jrhokkai[...] 北海道旅客鉄道 2022-09-03
[25] 웹사이트 駅別乗車人員 特定日調査(平日)に基づく https://www.jrhokkai[...] 北海道旅客鉄道 2023-11-10
[26] 웹사이트 駅別乗車人員 特定日調査(平日)に基づく https://www.jrhokkai[...] 北海道旅客鉄道 2024-09-09
[27] 웹사이트 空知地区路線図 http://www.chuo-bus.[...] 北海道中央バス 2019-05-31



본 사이트는 AI가 위키백과와 뉴스 기사,정부 간행물,학술 논문등을 바탕으로 정보를 가공하여 제공하는 백과사전형 서비스입니다.
모든 문서는 AI에 의해 자동 생성되며, CC BY-SA 4.0 라이선스에 따라 이용할 수 있습니다.
하지만, 위키백과나 뉴스 기사 자체에 오류, 부정확한 정보, 또는 가짜 뉴스가 포함될 수 있으며, AI는 이러한 내용을 완벽하게 걸러내지 못할 수 있습니다.
따라서 제공되는 정보에 일부 오류나 편향이 있을 수 있으므로, 중요한 정보는 반드시 다른 출처를 통해 교차 검증하시기 바랍니다.

문의하기 : help@durumis.com